Guide du métro et des transports de Milan — billets, lignes et passes expliqués

Un billet ATM simple coûte 2,20 € et est valable 90 minutes sur toutes les lignes de métro, de bus et de tram à l’intérieur de Milan. Un pass 24 heures coûte 7,60 €, un pass 48 heures 13,50 € et un pass 72 heures 19,50 €. Pour la plupart des visiteurs, le pass 48 heures est le meilleur rapport qualité-prix — il s’amortit après 7 trajets et offre des déplacements illimités dans toute la ville. Le réseau de transports en commun de Milan est excellent : les cinq lignes de métro desservent la plupart des destinations touristiques, les trams servent les quartiers du centre, et des bus de nuit circulent quand le métro est fermé.

Les cinq lignes de métro

Milan dispose de cinq lignes de métro, désignées M1 à M5, chacune avec une couleur distincte. Le réseau est propre, climatisé et généralement à l’heure. Les trains circulent d’environ 6 h 00 à minuit les jours de semaine, avec un service prolongé jusqu’à environ 1 h 30 les nuits de vendredi et samedi.

M1 (Ligne rouge)

La plus ancienne ligne (ouverte en 1964) et celle qu’utilisent le plus les visiteurs. Elle traverse la ville d’est en ouest, reliant les zones clés :

• Station Duomo : cathédrale du Duomo, Galleria Vittorio Emanuele II, opéra de la Scala
• Station Cadorna : connexion au réseau ferroviaire de banlieue FerrovieNord pour Côme et Varese ; connexion à la ligne M2
• Cairoli : à distance de marche du Castello Sforzesco
• Loreto : correspondance avec M2
• Lima et Buenos Aires : la longue rue commerçante au nord du centre

La M1 dessert également Sesto San Giovanni au nord-est et Rho Fiera à l’ouest (le centre des expositions et foires commerciales, utile lors de la Milan Design Week ou des semaines de la mode).

M2 (Ligne verte)

Suit globalement un axe nord-sud-est, avec une branche. Stations clés :

• Centrale FS : gare Milano Centrale — le principal hub pour les trains nationaux et internationaux, où arrivent de nombreux voyageurs
• Garibaldi : quartier d’affaires Porta Nuova, le nouveau skyline avec les tours Bosco Verticale
• Moscova : quartier de Brera, à un arrêt au nord du quartier du Duomo
• Cadorna : correspondance avec M1
• Navigli / Porta Genova : le quartier des canaux Navigli, le quartier de l’aperitivo

La M2 est la ligne la plus utile pour aller de la gare ferroviaire au quartier des canaux.

M3 (Ligne jaune)

La deuxième ligne la plus utilisée par les visiteurs. Suit globalement un axe nord-sud :

• Centrale FS : correspondance avec M2
• Repubblica : la zone au nord de la Piazza della Repubblica, idéale pour les hôtels près de la gare
• Turati : à distance de marche de la Pinacoteca di Brera
• Duomo : correspondance avec M1
• Missori : au sud du Duomo, pour la zone de Santa Maria delle Grazie (avec un court trajet en tram ou 20 minutes à pied jusqu’à la Cène)

M4 (Ligne bleue)

La ligne la plus récente, entièrement ouverte depuis 2023, circulant d’est en ouest depuis l’aéroport de Linate jusqu’à San Cristoforo à l’ouest. Stations clés :

• Linate Aeroporto : connexion directe depuis l’aéroport vers la ville — 15 minutes jusqu’à San Babila (consultez le guide des aéroports de Milan pour les détails)
• San Babila : l’extrémité est de la zone de shopping de luxe du Quadrilatero della Moda ; correspondance avec M1
• Sforza Policlinico : à distance de marche de la Pinacoteca Ambrosiana et du sud du Duomo
• Dateo : correspondance avec le chemin de fer de banlieue (Passante Ferroviario)

Le M4 a transformé l’accès à l’aéroport de Linate et est désormais indispensable pour les visiteurs qui y arrivent ou en partent.

M5 (Ligne lilas)

Une ligne entièrement automatique sans conducteur reliant Garibaldi au nord jusqu’à Bignami :

• Garibaldi : correspondance avec M2, Porta Nuova
• Monumentale : près du Cimitero Monumentale, l’un des parcs de sculpture en plein air les plus impressionnants de Milan
• Ca’ Granda : utile pour le quartier Porta Nuova et Isola
• San Siro Stadio : lors des matchs à domicile de l’AC Milan et de l’Inter Milan (consultez le guide du stade San Siro)

Billets ATM — quoi acheter

Tous les billets sont vendus par l’ATM (Azienda Trasporti Milanesi, l’autorité de transport de la ville) et sont valables sur le métro, les bus et les trams dans les limites de la ville. Ils ne sont pas valables sur les services ferroviaires de banlieue Trenitalia ou Trenord (y compris le Malpensa Express).

Billet simple (Urbano) — 2,20 €

Valable 90 minutes à partir de la première validation. Dans ces 90 minutes, vous pouvez effectuer des trajets illimités en métro, bus et tram (vous ne pouvez pas réentrer dans le métro avec le même billet après être sorti). C’est la meilleure option pour les trajets occasionnels ou si vous utilisez les transports très peu souvent.

Validez votre billet simple immédiatement en entrant à la barrière du métro ou en montant dans un bus/tram. Les billets simples en papier doivent être validés à chaque fois dans les bus et trams (les machines orange à bord). Ne pas avoir un billet validé dans un bus ou un tram — même si vous avez payé — est passible d’une amende.

Pass 24 heures — 7,60 €

Valable pour des voyages illimités à partir de la première utilisation jusqu’à minuit le même jour, ou pendant 24 heures à partir de la première validation (l’interprétation horloge de 24 heures : vérifiez le billet imprimé). S’amortit après 4 trajets. Idéal pour une journée complète d’arrivée ou de départ avec plusieurs correspondances.

Pass 48 heures — 13,50 €

Valable 48 heures à partir de la première utilisation. S’amortit après 7 trajets. L’option la plus avantageuse pour la plupart des voyageurs restant 2 à 4 jours dans la ville.

Pass 72 heures — 19,50 €

Valable 72 heures à partir de la première utilisation. S’amortit après 9 trajets. Idéal pour un séjour de 3 nuits avec une utilisation fréquente des transports en commun.

Pass hebdomadaire (Settimanale) — 19,50 €

Valable du lundi au dimanche (semaine calendaire, pas 7 jours glissants). Même prix que le pass 72 heures, mais uniquement utile si votre séjour commence un lundi.

Où acheter les billets

• Machines des stations de métro (machines rouges et grises à chaque entrée de station — acceptent les cartes de crédit et les pièces)
• Tabacchi (buralistes) — les boutiques au panneau T que l’on trouve dans toute la ville ; souvent plus rapides que les machines
• Guichets du tram touristique ATMosfera
• Application ATM sur votre téléphone (téléchargez l’application ATM Milano ; les billets sur mobile sont plus pratiques pour les passes multi-jours)
• Certains concierges d’hôtels vendent des passes

Le paiement sans contact (appui de la carte bancaire sur les barrières) est en cours de déploiement sur le M4 et certaines lignes de bus en 2026 — utile pour les voyages ponctuels sans avoir besoin d’acheter des billets.

Trams

Milan dispose d’un vaste réseau de trams qui précède le métro de plusieurs décennies. Les trams orange historiques (certains datant des années 1920) sont l’une des signatures visuelles de la ville. Pour les visiteurs, les lignes de tram les plus utiles sont :

• Tram 1 : traverse la ville reliant Centrale au Duomo et vers l’ouest jusqu’à Santa Maria delle Grazie (utile pour la visite de la Cène — consultez le guide de la Cène)
• Trams 2 et 14 : desservent le quartier des Navigli depuis le Duomo
• Tram 24 : relie la gare Porta Genova au centre-ville

Le billet ATM (même billet simple ou pass que pour le métro) couvre les trams. Validez sur les machines orange à l’intérieur du tram immédiatement en montant — les contrôleurs montent sans prévenir et infligent des amendes de 50 € pour les billets non validés, y compris aux touristes qui ne le savaient pas.

Bus

Les bus comblent les lacunes entre les lignes de métro et desservent les quartiers résidentiels. Pour la plupart des itinéraires touristiques, les bus sont moins nécessaires que le métro et le tram. Les bus de nuit (marqués « N » sur les numéros de ligne) circulent de minuit à environ 6 h 00 quand le métro est fermé.

Se déplacer dans les quartiers clés

Duomo et centre-ville

M1 ou M3 jusqu’à Duomo. La cathédrale, la Galleria Vittorio Emanuele II, la Scala et la Piazza della Scala sont toutes à 5 minutes à pied de la station.

Brera et Castello Sforzesco

M1 jusqu’à Cairoli (pour le château) ou M2 jusqu’à Moscova/Lanza (pour Brera). Le quartier de Brera est compact et facile à parcourir à pied entre les deux stations.

Canaux Navigli

M2 jusqu’à Porta Genova. Le canal principal, le Naviglio Grande, part au sud de la station. Le guide de l’aperitivo aux Navigli couvre le quartier en détail.

Porta Nuova et Isola

M2 jusqu’à Garibaldi ou M5 jusqu’à Ca’ Granda. Le quartier Porta Nuova et Isola est le Milan moderne des tours de verre et des studios de design.

Quadrilatero della Moda

M1 ou M4 jusqu’à San Babila. Le quartier de shopping de luxe du Quadrilatero della Moda (Via Montenapoleone, Via della Spiga, Via Sant’Andrea) est à 5 minutes à pied.

Santa Maria delle Grazie (Cène)

Pas de station de métro à proximité. Options : M1 jusqu’à Cadorna puis 20 minutes à pied vers l’ouest ; M1 jusqu’à Cadorna puis trams 16 ou 19 deux arrêts ; ou 35 minutes à pied depuis le quartier du Duomo. Le taxi depuis Centrale coûte environ 10-12 €.

Vélos et trottinettes électriques

Milan dispose d’un système de vélos en libre-service appelé BikeMi — stations de docking dans toute la ville, les 30 premières minutes gratuites avec un abonnement. Pour les visiteurs, des passes journaliers (4,50 €) et hebdomadaires (9 €) sont disponibles sur l’appli BikeMi ou aux machines dans les principales stations. Des vélos à assistance électrique sont également disponibles (supplément).

Les trottinettes électriques des prestataires comme Lime, Helbiz et autres sont répandues. Téléchargez l’appli, enregistrez un moyen de paiement et déverrouillez sur place. Pratiques pour les courts trajets dans le centre, mais sachez que circuler à vélo ou en trottinette dans les zones piétonnes (comme autour du Duomo) est interdit.

La Zone C et les restrictions de circulation

Milan dispose d’une zone à péage appelée Area C couvrant le centre historique à l’intérieur du périphérique intérieur (la Cerchia dei Bastioni). Si vous louez une voiture, vous devez payer l’Area C pour circuler dans cette zone (5 € par jour pour les véhicules essence/diesel, gratuit pour les électriques). Pour les visiteurs utilisant les transports en commun, l’Area C est sans importance — l’accès en métro, tram et bus à la zone est illimité.

Conseils pratiques

Toujours valider : la plus grande erreur des touristes dans les transports milanais est de monter dans un tram ou un bus sans valider le billet. Dans le métro, les barrières l’imposent ; dans les bus et trams, il n’y a pas de barrière — mais il y a des contrôleurs en civil qui peuvent vous infliger une amende de 50 € sur place.

Transports de nuit : le métro ferme vers minuit (0 h 30) les jours de semaine, et vers 1 h 30 les vendredis et samedis soirs. Les bus de nuit couvrent la plupart des lignes mais sont moins fréquents. Une alternative pour les retours tardifs depuis les Navigli ou les quartiers de restaurants est le taxi — le tarif forfaitaire urbain est de 10-15 € pour la plupart des trajets centraux. Réservez via l’appli inTaxi ou ITTaxi pour éviter d’attendre à une station.

Bagages : les grandes valises sont autorisées dans le métro mais peuvent être gênantes aux heures de pointe. Le M2 depuis Centrale peut être très bondé aux heures de rush (8 h 00-9 h 30 et 17 h 30-19 h 00 du lundi au vendredi).

Plans de poche : le site et l’appli ATM ont des plans de métro téléchargeables. La plupart des hôtels et l’office du tourisme à Centrale distribuent également des plans papier gratuits.

Pour des informations sur le pass ville qui inclut les transports et des réductions sur les entrées de musées, consultez l’avis sur la Milan Card. Pour les transferts aéroportuaires qui sortent du réseau ATM, consultez le guide des aéroports de Milan.

Questions fréquentes sur les transports à Milan

Combien coûte un billet de métro simple à Milan ?

Un billet ATM simple coûte 2,20 € en 2026 et est valable 90 minutes sur toutes les lignes de métro, bus et trams à l’intérieur de Milan.

Le métro de Milan va-t-il à l’aéroport de Malpensa ?

Non. Malpensa n’est pas desservie par le métro. Prenez le Malpensa Express (13 €, 52 minutes) depuis le Terminal 1 de Malpensa jusqu’à Milano Centrale ou Cadorna. Consultez le guide des aéroports pour tous les détails.

Le métro de Milan va-t-il à l’aéroport de Linate ?

Oui — le M4 (ligne bleue) a une station à l’aéroport de Linate. Les trains rejoignent San Babila et le centre-ville en environ 12 à 15 minutes pour 2,20 € (billet ATM standard).

Existe-t-il un pass touristique pour les transports à Milan ?

Oui. Le pass 24 heures coûte 7,60 €, le pass 48 heures 13,50 € et le pass 72 heures 19,50 €. Ces passes couvrent des voyages illimités sur toutes les lignes ATM de métro, bus et trams. Ils ne couvrent pas les trains Trenitalia ou Trenord.

Puis-je utiliser une carte bancaire sans contact dans le métro de Milan ?

Le paiement sans contact est en cours de déploiement en 2026 mais à mi-2026 n’est disponible que sur le M4 et certaines lignes de bus. Pour les autres lignes, achetez un billet à la machine ou chez le buraliste. Vérifiez sur le site ATM l’état actuel du déploiement.

Jusqu’à quelle heure le métro de Milan circule-t-il ?

Jusqu’à environ minuit (0 h 30) les jours de semaine, et jusqu’à 1 h 30 les vendredis et samedis soirs. Des bus de nuit remplacent le métro après la fermeture.

Quelle est l’amende pour ne pas avoir validé son billet dans un tram à Milan ?

50 €, infligée immédiatement. Cela s’applique aussi bien aux touristes qu’aux habitants. Les contrôleurs montent sans prévenir et demandent à voir les billets validés. L’excuse « Je ne savais pas » ne réduit pas l’amende.

Le réseau de transports de Milan est-il accessible ?

Les stations de métro les plus récentes (M4, M5 et nouvelles stations M2/M3) disposent d’ascenseurs et sont entièrement accessibles. Certaines stations M1 plus anciennes ont des ascenseurs mais la couverture est variable ; les escaliers sont la norme dans les stations plus anciennes. Le site ATM liste l’état d’accessibilité de chaque station. Les trams varient — les anciens trams orange historiques ne sont pas sans marches, tandis que les trams plus récents ont des planchers bas.